“番禺行動”周年之際，廣汽集團人事變革再落一錘，空缺許久的總經理一職塵埃落定。
11月16日，廣汽集團發布一則人事公告：經市場化遴選與組織考察，集團正式聘任閤先慶為總經理，王丹為總會計師，高銳、江秀云、鄭衡、黃永強、陳家才為副總經理。業內普遍認為，這一涵蓋 “本土帥才+外部強援” 的復合型團隊組建，既是廣汽“番禺行動”邁向人才實戰的重要落子，更標志著這家處于深度調整期的老牌車企，進入戰略突圍的關鍵一役。
業績下滑，廣汽進入“戰時狀態”
“每天都要進步，每天都要創新。廣汽確實進入了‘戰時狀態’。”廣汽集團董事長、總經理馮興亞在新一期《對話》欄目中如是說道。事實上，這已是馮興亞關于“狀態論”的再次表態——在此前的2025中國汽車論壇上，其便曾直言，“當前汽車產業變革已踏進深水區，廣汽集團已全面進入‘戰時狀態’。”
馮興亞的一番表述，揭開了廣汽集團的困境。數據顯示，2025年前三季度廣汽集團累計營收669.29 億元，歸母凈利潤虧損43.12億元。盡管第三季度單季營收、銷量均實現環比增長，但同比仍呈現下滑趨勢。銷量方面，1-9月廣汽集團累計銷量118.37萬輛，同比下滑11.34%。除廣汽豐田外，廣汽本田、廣汽傳祺以及廣汽埃安等均出現不同程度下滑。
困境的背后，是多維度的系統性失衡。合資品牌方面，廣汽本田、廣汽豐田兩大曾經的利潤支柱持續承壓，新能源轉型難以跟上消費者需求；自主品牌中，埃安依賴B端制約品牌高端化，傳祺則受困于產品迭代緩慢，僅靠MPV單一品類支撐。
海外市場的 “由盛轉衰” 也使危機進一步加劇。2024年還以67.6%的出口增速成為亮點的廣汽，2025 年上半年出口量逆勢暴跌26%，暴露出全球化布局薄弱與競爭力不足。
為此，廣汽集團進行了一系列改革，包括打造經營型總部、實施自主品牌一體化運營、導入IPD再造產品開發流程體系和推進干部人事改革。與此同時，廣汽也在尋求外部賦能。據了解，集團與華為聯合打造的新品牌“啟境”將全系列、全棧搭載華為乾崑智能化解決方案，并對標華為IPD及IPMS，首款車型計劃于2026年年中正式推向市場。此外，集團還于雙十一期間聯合京東和寧德時代推出“國民好車”埃安UTsuper。
“當前行業競爭已進入‘商場如戰場’的階段。”馮興亞表示，廣汽將聚焦三大戰役——用戶需求戰、產品價值戰、服務體驗戰，并以“戰時節奏”推進，確保改革第一時間反應、第一時間落實，助力再造“新廣汽”。“這是廣汽要打贏‘三大戰役’的必然狀態。只有通過這樣的‘高密度作戰’，才能確保改革不斷檔、創新不停步。”
在多重壓力之下，廣汽集團的轉型已無退路，這也為新一屆領導班子的上任賦予了 “破局求生” 的沉重使命。
新班子就位，鎖定轉型短板
業內普遍認為，此次集團領導班子的調整，堪稱 “對癥下藥” 的市場化布局。
新任總經理閤先慶作為廣汽體系內成長起來的 “本土帥才”，履歷橫跨廣汽豐田、傳祺、埃安三大核心板塊，既深諳合資品牌的運營邏輯，又對自主品牌的轉型瓶頸、新能源市場的競爭態勢有著深厚經驗。這種全鏈條的從業經歷，使其能夠在調配集團資源、打通品牌協同壁壘、推動傳祺、埃安、昊鉑差異化發展上形成高效決策，真正實現 “讓聽得見炮火的人指揮戰斗”。
外部人才的引入中，負責海外業務的副總經理陳家才堪稱廣汽出海業務的 “精準補位”。作為奇瑞捷途出海的領路人，其用5年時間打造了千人海外作戰軍團，實現年銷量近20萬的跨越式增長，更在賽力斯積累了全球化布局經驗。
這一任命有望以成熟的出海打法重構全球渠道與產品適配，扭轉出口下滑的被動局面。此外，王丹的財務管控、高銳等人在生產運營、技術研發領域的深厚積淀，共同構成了 “懂業務、補短板、能戰斗” 的復合型團隊，為戰略落地提供了人才保障。
有分析指出，相較于以往，廣汽集團此次班子組建更強調 “實戰能力”與 “問題導向”，閤先慶的本土經驗確保了改革的連續性，陳家才等外部人才則帶來了市場化的新思維與新方法，這種 “內外結合” 的模式，將為廣汽加速轉型注入關鍵動能。
不可否認的是，廣汽的轉型之路仍面臨多重挑戰。但機遇同樣存在，新能源市場仍保持高速增長，雖然市場競爭激烈但仍有增量空間，此外，廣汽豐田的穩定表現提供了基本盤支撐，埃安的技術積累、傳祺的用戶基礎仍具備盤活潛力；與華為、京東等的合作也構成了差異化的競爭優勢。
領導班子就位只是開始，真正的考驗在于戰略落地與執行成效。廣州車展即將拉開帷幕，這場主場之戰不僅是新班子 “首秀”，更是廣汽向市場傳遞轉型決心、發布破局戰略的關鍵節點。從人事變革到戰略重構，從產品調整到技術攻堅，廣汽的突圍戰已經打響，其能否抓住轉型窗口，重塑市場競爭力，在新能源時代重拾往日榮光也值得期待。
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